26/27 sierpnia 2011
XII Rajd Samochodowy "Nocny Jastrząb" po Poznaniu
wyniki rajdu | wyniki Rajdowego Pucharu FX 2011 | zaproszenie | informacje ogólne o rajdach FX | informacje o Rajdowym Pucharze FX
Podczas najcieplejszej w bieżącym roku nocy (25°C około północy) z 26 na 27 sierpnia po raz 12 „przeleciał” Nocny Jastrząb – czyli otwarty amatorski, rodzinny rajd samochodowy organizowany przez firmę FX partnerzy. Była to druga w tym roku impreza w cyklu „Wielkopolskie Podróże” w trakcie którego odwiedzamy okoliczne powiaty – i jednocześnie jedyna która zaczynała i jednocześnie kończyła się w Poznaniu. Dlaczego? Bo tym razem powiatem, po którym wiodła trasa rajdu był powiat poznański – grodzki, czyli miasto Poznań. Patronat nad rajdem objął Prezydent Miasta Poznania pan Ryszard Grobelny.
Aby wykorzystać potencjał miasta, organizatorzy postanowili poprowadzić rajd przez ważne dla jego funkcjonowania miejsca – stąd start zaplanowano z placu przed dawną Elektrociepłownią Karolin – dzisiejszą Dalkią Poznań. Zbiórka odbyła się tam o godzinie 20:30, zjawiło się 100 uczestników w 31 samochodach. Następnie krótko o tym, co się w elektrociepłowni dzieje opowiedział przedstawiciel zakładu. Około 21:00 rozpoczęła się odprawa poprowadzona przez Komandora Rajdu Kubę Zygarłowskiego, podczas której dużo pytań dotyczyło „choinki”. Dla wyjaśnienia – choinka to schemat przejazdu w kształcie prostej linii z zaznaczonymi przecznicami – kierunek dalszej jazdy zależy od ilości mijanych z danej strony linii kresek – ulic, całość ma wygląd choinki – i na pierwszy rzut oka jest kompletnie niezrozumiałą formą poprowadzenia trasy ;-). Bogaci w nowe wiadomości uczestnicy – po zrobieniu wspólnej „rodzinnej” fotografii – przystąpili w kolejności numerów startowych do wykonywania tradycyjnej poznańskiej zabawy – toczenia obręczy za pomocą pogrzebacza. Najlepszy wynik w tej konkurencji uzyskała załoga nr 21 w składzie Mariusz Jackowski i Anna Jeziółkowska. Przed wyjazdem na „prawdziwą” trasę rajdu wykonywano jeszcze dwie samochodowe próby sprawnościowe. Pierwszą z nich najlepiej przejechał pan Puk, a drugą ex aequo panowie Drozdowscy – Wojtek i Marcin.
Podczas przejazdu pierwszym odcinkiem należało rozwiązać test gwary poznańskiej, poniżej prezentujmy poprawne odpowiedzi:
- rajbaczyć = kręcić, kłamać
- drynda = taksówka
- wyc = żart
- ślips = krawat
- uhajtnąć się = skaleczyć się
- lajerkasta = katarynka
- eka = kąt
- majsel = przecinak do metalu
- nazot = z powrotem
- pukwa = babsko
Trasa tego etapu prowadziła między innymi obok Starej Gazowni, przez Śródkę, okolice Katedry, ul. Garbary ze starą przepompownią pomp, okolice Cytadeli na parking Wyższej Szkoły Nauk Humanistycznych i Dziennikarstwa – w tym miejscu składamy serdeczne podziękowania pani Kanclerz Małgorzacie Wróblewskiej za udostępnienie placu. Warto też w tym miejscu przytoczyć kilka ciekawostek dotyczących mijanych miejsc, których ze względu na późną (a właściwie wczesno-poranną) porę nie zdążyliśmy przedstawić podczas zakończenia imprezy.
- Gazownia miejska – od 1856 wytwarzano tu gaz drogą prażenia węgla bez dostępu powietrza – początkowo dostawy zaopatrywały 414 miejskich latarni, aż do 1970, kiedy to dociągnięto do Poznania gazociąg z gazem ziemnym – wówczas w 1973 roku wygaszono gazownię.
- Most Biskupa Jordana, Stary most św. Rocha: zdemontowane, ważące około 400 ton, przęsło z początku XX wieku początkowo zamierzano sprzedać innej miejscowości, aby je wykorzystała przy budowie innej przeprawy, jednak nie było na nie chętnych. Ostatecznie postanowiono je wykorzystać przy odbudowie poznańskiego Mostu Cybińskiego. Po otwarciu przeprawy patronem mostu został Biskup Jordan.
- Bazylika Archikatedralna św. Piotra i św. Pawła w Poznaniu – najstarsza polska katedra, pochodzi z 968r. Jest miejscem pochówku pierwszych władców Polski i przypuszczalnym miejscem chrztu Mieszka I. Obecna gotycka katedra powstała w XIV – XV w., częściowo odbudowana i regotyzowana po zniszczeniach II wojny światowej. W niej znajduje się Złota Kaplica Królów Polskich, wzniesiona na miejscu średniowiecznej kaplicy Najświętszej Marii Panny powstałej w 1405. Ta pierwotna kaplica została zniszczona przez pożary i powodzie. W 1815 narodził się pomysł wzniesienia na tym miejscu nagrobka pierwszych władców polski (zrealizowano go w latach 1836–1837).
- Stacja pomp na Garbarach - zabytkowy neogotycki budynek przepompowni ścieków, budynek powstał w 1909, celem umożliwienia przetłaczania ścieków z miasta do oczyszczalni.
- Muzeum Armii "Poznań"- zajmuje ocalały po 1945 roku korytarz kazamatowy na Estakadzie Zachodniej Fortu Winiary – czyli Cytadeli. Cytadela to fort w strukturze poligonalnych umocnień Twierdzy Poznań. Był największym fortem artyleryjskim w Europie. Budowano go w latach 1828-1842, i przebudowywano w kolejnych latach. Cytadela stanowiła ostatni punkt oporu Niemców w końcu II wojny światowej.
Na parkingu WSNHiD, będącym jednocześnie 1 i 2 Punktem Kontroli Czasu uczestnicy wykonywali po dwie próby sprawnościowe i konkurencję zabawową. Nawierzchnia tego placu była szutrowa, co stanowiło z pewnością niespodziankę dla większości rajdowców i było powodem nie lada kłopotów. Najlepsze czasy uzyskali: próba nr 3: ex aequo Adam Janik i Magda Kukieła; próba nr 4: Marcin Drozdowski; próba nr 5: Wojciech Puk; próba nr 6: ex aequo Wojciech Puk, Mariusz Jackowski i Adam Janik. Podczas pierwszego pobytu organizatorzy przeprowadzali zabawę „Klucze do Miasta” podczas której należało trafić kluczem przywiązanym na sznurku do pasa przy plecach do odpowiedniego naczynka stojącego na ziemi. Śmiechu było co nie miara! Na drugi odcinek wydawano test dotyczący Poznania – odpowiedzi należało znaleźć w folderach informacyjnych przekazanych nam przez Biuro Kształtowania Relacji Społecznych z Urzędu Miasta Poznania, zaś na trzeci odcinek test z zakresu Bezpieczeństwa ruchu drogowego. Warto opisać jeszcze konkurencję pod tytułem „Poznańskie pyry” – zadaniem jednej z osób z załogi było nałożenie drugiej na dłonie jak największej ilości pyr (za każda przeniesioną 10 punktów), z pyrami trzeba było potem pokonać mały tor przeszkód. Czas na całe zadanie to tylko 30 sekund. W przypadku jeśliby spadł więcej niż jeden ziemniak zespół otrzymałby 0 punktów, stąd nie było wiele ekip, które zaryzykowały przeniesienie wszystkich 10 pyr. :-)
Charakterystyczne miejsca mijane podczas przejazdu drugim i trzecim odcinkiem XII Nocnego Jastrzębia i ciekawostki z nimi związane:
- Kościół Św. Wojciecha na wzgórzu Św. Wojciecha: Pierwsze wzmianki o kościele pochodzą z 13 wieku. Przed kościołem znajduje się drewniana, kryta gontem, dzwonnica pochodząca z przełomu XVI i XVII wieku – najstarszy drewniany zabytek w mieście. Krypta zasłużonych Wielkopolan powstała w roku 1923 na wzór Skałki w Krakowie . Znajdują się tu prochy m.in. Karola Marcinkowskiego, Józefa Wybickiego i serce gen. Jana Henryka Dąbrowskiego
- Pomnik Polskiego Państwa Podziemnego - Został odsłonięty w 2007 roku, w obecności m.in. prezydenta Polski na uchodźstwie – Ryszarda Kaczorowskiego
- Stare Zoo w Poznaniu – trzeci z kolei założony ogród zoologiczny w Polsce: W 1871 roku właściciel restauracji przy dawnym dworcu Kolejowym na Jeżycach (Dworzec Stargardzko – Poznański, obecnie zlikwidowany, teren przeznaczono pod obecne Stare Zoo) z okazji swoich 50. urodzin, otrzymał mały zwierzyniec, cała menażeria trafiła do ogródka przy dworcu i stała się atrakcją zwłaszcza dla dzieci. W 1975 zawiązało się Towarzystwo Akcyjne Ogród Zoologiczny w Poznaniu
- Sołacz jako podmiejska dzielnica willowa wyłonił się w końcu XIX wieku. 1 kwietnia 1908 roku Sołacz został włączony w granice Poznania
- Jeżyce w 1900 roku zostały włączone w obręb miasta Poznania. Kościół na Jeżycach zbudowano na przełomie XIX i XX wieku w stylu neoromańskim
- Lotnisko Ławica powstało jako lotnisko wojskowe w 1913 roku, jest 6. co do liczby pasażerów lotniskiem w Polsce
Metą trzeciego odcinka była Zajezdnia MPK na ul. Głogowskiej. Tutaj uczestnicy naocznie mogli się zapoznać z komunikacyjną obsługą miasta – obejrzeć zajezdnię i tramwajowe hangary od środka, a także zapoznać się z ekspozycją muzeum MPK – i odpowiedzieć na pytania zadane w przygotowanym przez nas teście. Zadaniem ruchowym było tu przetaczanie ośki z tramwajowymi kołami.
Trasa czwartego odcinka wiodła na parking Urzędu Miasta na placu Kolegiackim – rajdowcy parkowali na dziedzińcu dawnego Kolegium Jezuickiego i przechodzili przez Stary Rynek do Gospody pod Koziołkami, miejsca zakończenia i jednocześnie sponsora naszej imprezy. W trakcie przejścia wykonywano próbę zabawową – rzut kółkiem na róg koziołka – jednego z dwóch będącego pomnikiem znajdującym się na Placu Kolegiackim, a potem należało odpowiedzieć jeszcze na dwa pytania „z trasy” – w tym jedno związane z nasz piękna poznańska farą
Ciekawostki związane z czwartym etapem trasy rajdu:
- Karol Marcinkowski (ur. W 1800 w Poznaniu, zm. W 1846 w Dąbrówce Ludomskiej) – wielkopolski lekarz, społecznik, filantrop, inicjator budowy Bazaru w Poznaniu. Mawiał że "Wychowanie nasze jest to dług zaciągniony u ogółu, z czego się w swym czasie wypłacać winniśmy". Zajmował się również problemem poprawy sytuacji materialnej i zdrowotnej biedoty miejskiej.
- Wzgórze Zamkowe – w czasie lokacji Poznania (1253) wzgórze stanowiło dominujący element założenia nowego miasta, przeniesionego tutaj z Ostrowa Tumskiego. Wzgórze zostało wykorzystane na ulokowanie niewielkiego zamku, który wszedł w obręb zespołu fortyfikacyjnego. Zamek w XIV w. rozbudował Kazimierz III Wielki. Historia Wzgórza była odtąd nierozerwalnie związana z Zamkiem Królewskim w Poznaniu. W XVIII i XIX w. resztki zamku zostały zlikwidowane, a teren zabudowano innymi budynkami. Obecnie budowany jest tu zamek w formie historycznej.
- Zamek Cesarski w Poznaniu – powstał w latach 1905 – 1910 dla cesarza niemieckiego Wilhelma II, który był w Poznaniu 2 razy. Jest to najmłodszy zamek w Europie. Po wybuchu Ii wojny światowej był przebudowywany na siedzibę dla Hitlera, który jednak nigdy w Poznaniu nie był. Na dziedzińcu różanym po dziś dzień stoi Fontanna Lwów wzorowana na podobnej fontannie z Patio de los Leones w Alhambrze w Grenadzie.
- Fara poznańska - Kolegiata Matki Boskiej Nieustającej Pomocy i św. Marii Magdaleny w Poznaniu – barokowy kościół farny i zarazem kolegiacki budowany od 1651 roku, konsekrowany w 1705 roku, w 2010 roku otrzymał godność bazyliki mniejszej. W środku Organy zaprojektowane i zbudowane przez najlepszego organmistrza Europy końca XIX wieku – Friedricha Ladegasta. Projekt i wykonanie zajęły mistrzowi cztery lata (1872-1876). Obecnie organy mają 43 głosy, trzy klawiatury ręczne (manuały) i pedał (klawiaturę nożną). Na zespół brzmieniowy składa się ponad 2600 piszczałek cynowych i drewnianych - najdłuższe mają ponad 5 m długości (kryty głos 32-stopowy), a najkrótsze to pojedyncze centymetry.
- Ratusz w Poznaniu po raz pierwszy pojawił się w dokumentach w 1313. Był to jednopiętrowy gotycki budynek wzniesiony na planie kwadratu. Z tego okresu zachowały się piwnice. W 1550 Rada Miejska podpisała umowę na gruntowną przebudowę, połączoną z rozbudową ratusza, architektem Janem Baptystą di Quadro. Prace nad rozbudową trwały do 1560 r. Di Quadro podwyższył budynek o jedną kondygnację, rozbudował w kierunku zachodnim, dodał attykę i trzykondygnacyjną loggię. Podczas tego remontu zamówiono u mistrza ślusarskiego Bartłomieja Wolfa nowy zegar, który posiadał trzy pełne tarcze i jedną półtarczę oraz "urządzenie błazeńskie, mianowicie koziołki". Ostateczny kształt otrzymał ratusz pod koniec XVIII wieku.
W Gospodzie Pod Koziołkami około godziny 3:30 nastąpiło podsumowanie trasy rajdu. I miejsce zdobyli Marcin Drozdowski i Karolina Kulczak jadący Audi A4, II miejsce Wojciech i Henia Puk na Renault Clio, III miejsce Wojtek Drozdowski i Ania Kucza jadący Oplem Astrą. Tym samym nie zaszły żadne zmiany w klasyfikacji Rajdowego Pucharu FX 2011, ponieważ poprzednia klasyfikacja zakończyła się taką samą kolejnością. Nagrody ufundowali: Gospoda pod Koziołkami – bony na kolacje dla pierwszych załóg (serdecznie dziękujemy za pyszny posiłek i miłą i sprawną obsługę!), Pyrland Park – park linowy nad Maltą – wejścia na trasy i tyrolkę, rozdaliśmy także gadżety od MPK. Puchary dla najlepszych załóg i dyplomy ze zdjęciem dla wszystkich załóg „ufundowane” były przez organizatora – FX partnerzy :-)
Szczególne słowa podziękowania za udział w rajdzie należą się załodze nr 7 – Beacie Tomczak-Taisner i Bartkowi Taisnerowi, którym na trzecim odcinku zepsuł się pojazd. Pozdrawiamy!
Serdecznie dziękujemy wszelkim instytucjom i osobom zaangażowanym w organizację rajdu – Prezydentowi Miasta Poznania panu Ryszardowi Grobelnemu, pracownikom Urzędu Miasta, Gospodzie pod Koziołkami, Pyrland Park, MPK, Dalkii Poznań, WSNHiD, mediom: Epoznań.pl, WTK i Radio Merkury.
Zapraszamy na kolejny rajd FX – około połowy października 2011 roku.
Maciej Gramacki
FX partnerzy
- patronat: Prezydent Miasta Poznania
-
sponsorzy:
- Gospoda Pod Koziołkami - restauracja na Starym Rynku w Poznaniu przyciągająca dobrą polską kuchnią oraz stylowym wnętrzem
- Pyrland Park - park linowy na poznańskiej Malcie zapewniający mocne wrażenia na trasach i zjazdach linowych
- współorganizatorzy:
- Dalkia - przedsiębiorstwo ciepłownicze, które zapewnia komfort cieplny mieszkańcom Poznania i kilkunastu innych miejscowości w Wielkopolsce
- MPK Poznań - przedsiębiorstwo przewozowe świadczące usługi Poznaniakom od 131 lat
- mediapatronat:
- serwis internetowy: Firma "Horyzont" - Technologie Internetowe
Zapraszamy do obejrzenia sprawozdań z poprzednich "Nocnych Jastrzębi":
- "I Rajd Samochodowy Nocny Jastrząb"
- "II Rajd Samochodowy Nocny Jastrząb"
- "III Rajd Samochodowy Nocny Jastrząb"
- "IV Rajd Samochodowy Nocny Jastrząb"
- "V Rajd Samochodowy Nocny Jastrząb"
- "VI Rajd Samochodowy Nocny Jastrząb"
- "VII Rajd Samochodowy Nocny Jastrząb"
- "VIII Rajd Samochodowy Nocny Jastrząb"
- "IX Rajd Samochodowy Nocny Jastrząb"
- "X Jubileuszowy Rajd Samochodowy Nocny Jastrząb"
- "XI Rajd Samochodowy Nocny Jastrząb"
FX Partnerzy
